Techniekhoek

B20 revisie, inleiding

Wat is motorslijtage ?.
Alles heeft te maken met smering en temperatuur, natuurlijk ook met rijgedrag, belangrijk is eerst de motor op temperatuur laten komen en niet gelijk vol gas wegrijden.
Ook het aantal kilometers wat de motor heeft gedraaid speelt natuurlijk een rol
Onderhoud is belangrijk, op tijd olie en oliefilter vervangen, dit voorkomt sludgevorming en bijrijden op LPG iedere 7500 km de kleppen stellen. Irv Gordon heeft aangetoond dat op deze manier een B18B blok miljoenen kilometers kan draaien. In zijn geval op bijna 5 miljoen kilometer slechts twee keer gereviseerd. Wat deed hij ? juist iedere 7500 kilometer olie verversen. Toch gaat op de lange duur de wand slijten, de cilinders kunnen gaan kantelen en dat hoor je, tenslotte kan een (of meer) zuigerveren breken.
De klepgeleiders worden ruimer en de seals verharden, olieverbruik is het gevolg en een blauwe walm als je het gas loslaat is dan zichtbaar.
Het gruis van alle slijtage komt in het carter, hier zie je vaak wat er met het blok is gebeurd, regelmatig zien we de restanten van een distributietandwiel of van zuigerveren tussen de sludge liggen.
De glijlagers die om de krukas zitten, de zuigers en de cilinderwand slijten, bij de glijlagers en oppervlakte van de krukas zie je dat aan het ruw worden van het oppervlak.
Bij slechte smering gaan ze warm lopen en dan kan het hard gaan. Ook adviseer ik om voor de winter de olie te verversen, als de wagen niet wordt gebruikt gaan zuren uit de olie en soms benzineresten en lood vervanger een plakkerige zwarte aanslag geven. Dan loop je het risico om bij het weer starten de zuigerveren te breken. Dit zien we regelmatig en kan dus voorkomen worden.
Uiteindelijk is dit hoorbaar en ' rammelt' een blok.
Bij Volvo is het echter vaak zo dat een versleten blok nog heel aardig loopt en dat alleen het verlies aan vermogen merkbaar is, bv. bij een helling op rijden.
De compressie meten geeft een indruk van een blok, maar dat zegt niet alles. Deze blokken hebben andere olie nodig dan de moderne motoren.
Goede merken zijn Kroon, Millers en Castrol, waarbij een hoger Zink gehalte belangrijk is